〖One〗、疫情之后，7个最可能爆发的赚钱行业如下：教育行业大变局：疫情持续期间，人们会更适应在线教育方式，学习刚需会使学生从线下转移到线上。在线教育在学习数据收集、名师资源、便捷度上有无可比拟的优势，能跨越空间距离、放大教研教师优势，让农村学生也能享受顶级教育资源。
〖Two〗、疫情过后，健康行业将在需求刺激下迎来爆发式增长，涵盖医疗体系升级、健身与心理健康服务、健康饮食转型及保险行业创新四大核心领域。以下为具体分析：医疗体系升级：智慧医疗与基层服务能力提升疫情暴露了基层医疗机构人才不足、服务效率迟缓的问题，推动政府加速医疗体系改革。
〖Three〗、疫情后看好的行业，妇幼用品，十一月份中国最大生娃高峰。健身馆和私教，体肓用品行业都会好的所有的线上类企业都利好。在线教育，在线医疗，科技产业都会快迎来行业爆发式增长。
〖Four〗、疫情过后，旅游业、公共卫生业、汽车业（尤其是新能源汽车）、生鲜电商相关股票可能具有优势。具体分析如下：旅游业：非典时期疫情结束后，旅游业呈现井喷之势，接单量激增数倍。以携程为例，其因在疫情期间保持团队完整，撑过了艰难时期，吃下了大部分业务，当年底凭借靓丽业绩顺利在美国上市。
〖Five〗、直播卖车成行业急需直播卖车火爆原因：为应对疫情带来的行业困局，很多汽车品牌和经销商、汽车电商纷纷转战线上，推出VR看车、直播卖车等新服务。
新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?
〖One〗、在2019年接近两位数的下滑后，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了，如果疫情持续时间继续的话，车市的降幅可能超过2019年，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据）。
〖Two〗、“武汉封城”“在家隔离”“延后复工”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南”。日前，全球重要信息、分析和解决方案供应商IHSMarkit预计，2020年第一季度，中国汽车产量降幅将达到10%。
〖Three〗、由于新型冠状病毒的突然爆发，本应在春节过后的2月初恢复正常生产活动的各车企不得不延迟复工时间，而疫情短时间内无法控制，又让多家车企再次推迟复工时间，生产活动的停滞不可避免地为企业带来严峻挑战。日前，北京奔驰向天津市政府致函，恳请批准19家供应商2月10日正常复工。
疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?就汽车产业来说，汽车制造业属于第二产业，但汽车销售、金融、保险、维修保养等则属于第三产业。因此，在这场疫情中，受到的冲击尤其明显。首先，汽车生产制造被迫推迟。为配合疫情的防控，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后，湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后。
供应链模式彻底改变传统“准时制”模式失效：汽车行业长期依赖的“Just-in-time”供应链因芯片交货周期长、存储空间需求小而暴露缺陷。罗兰贝格合伙人指出，微芯片需要数月计划制造时间，与汽车生产节奏错配，导致短缺时无法快速响应。
政策红利逐步消退后，行业将更依赖市场驱动，竞争加剧可能压缩利润空间。资金流向趋于理性过去两年大量资金涌入新能源汽车板块，推动估值快速攀升。但随着行业成熟度提高，资金开始寻找新的高增长领域（如储能、数字经济），导致新能源汽车板块资金分流。
罗兰贝格对于疫情影响做了情景分析，推测疫情对汽车行业的影响较高概率为“中期平复”。
本轮疫情中，很多行业都有着明显的影响，这也意味着行业消费的收入降低很多，收入下降自然也会影响到一部分汽车消费势。
一）购车需求和消费能力短期内明显下降为防止疫情进一步恶化，消费者多居家自我隔离，这极大减少了消费者短期内的购车行为，严重影响汽车的销售，而这一因素将持续到疫情解除一级响应之后，影响还会持续。
疫情下在日本打工,兼职留学生们还好嘛?打工方面：在日留学生主要在服务行业兼职，“自粛”情况下，不少同学被雇佣单位劝说减少出勤时间，这对勤工俭学、希望靠自己在日本生活的同学打击巨大，部分同学产生抱怨甚至“无所谓”情绪。但目前日本疫情不断加重，甚至存在“感染不明”情况，留学生打工对自身安全有威胁。
就业困难：很多留学生原本在免税店、药妆店等打工赚生活费，现在大部分留学生待业失业，收入受到很大影响。生活压力：学费还是要交，生活还要继续，日子过得很难，很多留学生非常辛苦，在兼顾学业的同时还要为生活费发愁。
留学生赴日后生活轨迹相对简单，通常是学校、宿舍、打工、超市，不属于感染高危人群，赴日后做好自我防护，安心在家学习即可。近期疫情反复，确实存在一定风险，留学申请前需权衡利弊。疫情更趋于常态化，要学会自我防护，减少疫情对自身发展的影响。如果疫情严重，日本会禁止入境。
